内饰中加大屏的风气是由美国一家著名的科技公司Telsa带起来的。
汽车行业这么多年都遵循着一定的准则，不断的更新着汽车的内饰设计。
这一代是圆形风口，下一代就要把风口设计成方形，这一代嘴巴是横的，下一代嘴巴就要做成竖的。
内饰中加大屏的风气是由美国一家著名的科技公司Telsa带起来的。
汽车行业这么多年都遵循着一定的准则，不断的更新着汽车的内饰设计。
这一代是圆形风口，下一代就要把风口设计成方形，这一代嘴巴是横的，下一代嘴巴就要做成竖的。
这样消费者就认为全新一代车型已经上市了，旧的车型就会被淘汰。平均每2年左右，就会有新一代的车型上市以重新刺激销量，其实把第一代和第八代的车摆在一起，差别不是很大。
但是这些细微的调整也会打来巨大的工作量，但当大屏全面在汽车内饰中普及的时候，消费者可能更加关注的是车内系统的的智能化，而不是汽车内饰的造型风格了。
简洁化的内饰设计会进一步的减小内饰设计师的工作，这也将进一步的压缩汽车内饰设计师的话语权，汽车内饰设计师又将何去何从呢？
当内饰大屏就代表科技感的时候，汽车内饰设计将何去何从呢？
手机当年也经历过这样的过程。芬兰有一家全球著名的手机公司，就很擅长干这事，加个键盘是一个机型，取消摄像头又是一个机型，我推出几百款产品，总有一款消费者喜欢的。不过随着美国科技公司的兴起，全球这个最大的手机帝国几乎在一夜之间轰然倒塌。
打败我的不是其他的东西，而是一块大屏——这家手机巨头的负责人在很多年后对记者说道。
其实我们没做错一件事，但是就是没做对一件事。
由于有了这前车之鉴，汽车行业对于美国的科技公司都异常警惕，美国科技公司的一举一动都牵动着全球汽车届的心，毕竟历史的车轮总是在重演，谁都不想被一块大屏打败。
反应最快的其实是中国的几家汽车制造企业，虽然中国汽车起步较晚，但好在体量较小，反应迅速。
中国的汽车行业只要模仿中国的手机行业崛起过程，就可以逆风翻盘。
中国手机行业怎么兴起的呢？模仿美国的科技公司兴起的。
在这个大方针的指导下，中国汽车品牌是迷信美国科技公司的。跟着大佬走，没肉吃也有汤喝。
当奔驰推出奔驰vision avtr概念车的时候，我一直认为欧洲汽车工业是有骨气的，不论外界如何变化，我总是遵循着我内心的设计准则。不跟随，不盲从，总是重新定义汽车设计语言。
奔驰vision avtr内饰设计中，最引人瞩目的莫过于和中控连成一体的曲面屏幕了。
我还满怀期待着新一代的奔驰内饰设计，曲面屏幕的运用一定会大放光彩的时候。
然而......
奔驰全新s内饰被曝光出来，竖向的大屏处于视觉中心的位置，奔驰也是江郎才尽了吗？
当年谍照出来的时候我还表示不同意，这就是媒体PS的一个小改款车型嘛，全新换代车型的内饰一定会比这个做的更好。
奔驰用这么多年的设计证明了自己，随便媒体怎么YY，我出来的东西一定超乎你们的想象。
奔驰这次用它一百八十度设计思维的转变做到了这一点，我不想成为一家引领者，我想成为一家跟随者，引领设计多么幸苦。
其实大屏风格在欧洲汽车圈子早就开始流行了，只不过欧洲汽车圈子做的更加隐蔽些。
这是奥迪a8的内饰设计，开始的时候奥迪设计师也想把竖向大屏放在中控台上，应为实在影响设计美观，所以把屏幕切开，分为两半，这样皆大欢喜了。
奔驰设计师做的更加巧妙，直接用两块连接在一起的横向屏幕解决了这一个问题。
只有宝马这么多年坚持小屏路线
不管外界如何变化，我就是坚守自己的小屏设计原则，看来宝马才是欧洲设计的灵魂，不跟随，不盲从。
当现场看到这块立于内饰中控台上的大屏的时候，真的会感到一种震撼。
这么多的屏幕同时操作。
设计是推陈出新的过程，但是设计也要为消费者服务，新好相合才能做出这个时代的产品。
由于汽车内饰屏幕太多，交互逻辑复杂，所以催生出了新的职业，内饰智能座舱设计师。
也就是以前UI和交互设计师，不过智能座舱设计师是为汽车内屏幕设计UI和交互的。
其实宝马这么多年对内饰屏幕也做过全新的设计，从最开始的宝马I系列，到最新概念车inext ，无一不在内饰的屏幕和交互逻辑上做出了自己的探索，不过最后都没有归于实际。
内饰设计师要不被市场淘汰，必须紧跟市场需求，当全世界都坚持做整车智能驾驶系统的时候，你还固有的坚守造型设计第一，其他都是其次，这样必定被市场淘汰。
以后汽车内饰的设计将会更加的高维度，不经济是造型美观，使用方便，材质，安全，甚至是整车交互系统的思考。当设计汽车内饰造型的时候你是否考虑过整车的交互系统呢？设计师也要掌握更多的知识才能满足市场的需求，在此希望每个设计师都砥砺前行，更新自己，为中国的汽车设计事业贡献自己的一份力。
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